Назад

Грозный и грациозный Genesis G70

Грозный и грациозный Genesis G70
Назад

Грозный и грациозный Genesis G70

О том, что представляет собой обновлённый Genesis G70, рассказывает автоэксперт и генеральный директор рекламного агентства Top Indoor Media Андрей Заруев.

17:03, 26 октября 2021

Недавно мне удалось заехать в салон и взять для тест-драйва обновлённый Genesis G70. Я, честно говоря, не ожидал, что автомобиль может вызвать такой восторг! Машина выглядит космически! Кузов Genesis G70 лаконично совмещает в себе грозные и грациозные черты. Экстерьер — выше всяких похвал! Недаром же разработкой оформления занимались дизайнеры Lamborghini и BMW.
 

20211026_genesis (4).jpg


В списке внешних отличий обновлённого Genesis G70 от предшественника мы можем наблюдать бамперы, передние крылья с изменёнными вентиляционными отверстиями и их иным расположением, крышку багажника, а также выпускные патрубки. По габаритам Genesis G70 можно примерно сопоставить с одноклассниками «немецкой тройки», при этом «кореец» превосходит своих конкурентов по колёсной базе.

Спереди машина немного занижена. Неизгладимое впечатление, конечно же, оставляют хищный «взгляд» фар и большая решётка радиатора. Также стоит отметить интересный бампер с двумя воздухозаборниками по бокам. Задняя часть автомобиля выглядит классически солидно, с большими треугольными сигналами, мощным бампером. Чувствуется европейская школа. По бокам Genesis G70 присутствуют строгие черты, которые подчёркивают высокий класс автомобиля.


20211026_genesis (1).jpg


Интерьер салона сразу даёт понять, что вы садитесь в автомобиль для VIP-персон. Всё на своих местах, всё лаконично. Центральная консоль массивная, оснащена большим отсеком для мобильных телефонов и прочих мелочей. Мультимедийный комплекс отличный, работает без проблем. Имеется выход в интернет, подогрев руля и сидений, климат-контроль, обогрев заднего и лобового стёкол.

Передние кресла обтянуты натуральной кожей, что в очередной раз подчёркивает статус автомобиля и его владельца соответственно. Что не менее важно, кресла крайне удобные. Минимальное количество пластика в оформлении, который обычно удешевляет даже хорошие машины. Матовый алюминий оказался отличной альтернативой пластику.


20211026_genesis (6).jpg


Пассажиры сзади будут чувствовать себя очень комфортно. На подлокотнике есть панель управления: музыка; регулировка зоны комфорта (можно пододвинуть человека, сидящего спереди, или же включить себе подогрев сидения); блокировка дверей; возможность поднять или опустить шторку сзади. Шторка заднего вида опускается автоматически при включении задней передачи, при движении вперёд она поднимается. Боковые шторки прекрасно защищают от солнечного света и при необходимости помогут пассажиру на заднем сидении скрыться от посторонних глаз. Хотелось бы, конечно, багажник повместительнее и чуть больше места сзади, так как немного тесновато.


20211026_genesis (2).jpg


О комплектациях южнокорейского спорт-седана стоит рассказать более подробно. В числе особенностей начальной версии Genesis G70 Premier следует выделить легкосплавные колеса R18, комфортные электрорегулируемые кресла спереди, аудиокомплекс из 6 динамиков (сенсорный экран, интеграция со смартфонами), камеру обзора сзади плюс динамическую разметку, приборную панель «Супервижн» с TFT-дисплеем на 7 дюймов, функцию автооткрывания багажника, комплекс «эйрбегов» (фронтальные, бокoвые, коленные для водителя и шторки для всех), отделку салона искусственной кожей.


20211026_genesis (3).jpg


Следующий вариант — Elegance — содержит полностью диодные фары головного света, улучшенную акустическую систему, регулировку подушки кресла водителя по длине, обивку интерьера сочетанием натуральной и искусственной кожи. Третья по счёту линия оборудования Advance располагает дополнительными ассистентами безопасности, навигационной системой, беспроводнoй зарядкой для устройств, подогреваемыми задними креслами, обогревом руля, остеклением с улучшенной шумоизоляцией. 

В комплектации Supreme можно рассчитывать на легкосплавные колёса R19, круговой обзор, ассистент удержания полосы, автоуправление светом, интеллектуальный круиз-контроль, отделку потолка замшей.


20211026_genesis (8).jpg


Версия Sport отличается от остальных линий оборудования хромированным пакетом внешней отделки, разноширокими колёсами R19, сидениями с боковой поддержкой, высококлассной обивкой кожей Nappa, улучшенными тормозами Brembo, проекцией приборов нa лобовое стекло, премиальной аудиосистемой Lexicon, адаптивной подвеской.
 

20211026_genesis (9).jpg


Что касается динамики, то могу сказать об отличном управлении автомобиля. Машина прекрасно себя ведёт как на городских дорогах, так и на загородных трассах. При необходимости может спокойно переносить и полное бездорожье. Её мотор способен выдавать 247 «лошадей», что в симбиозе с АКПП обеспечивает спокойный разгон до 250 км в час. Ходовая мягкая и «послушная». Трёхлитровый двигатель не шумит, не мешает. Полный привод смело заявляет о себе. Стоит отметить, что машина с отличным аппетитом: я отметил средний расход АИ-95 14–15 литров, что весьма много.
 

20211026_genesis (7).jpg


Я считаю, что автомобиль поистине достойный. Комфорт и управляемость на высшем уровне, рулевое управление мягкое и податливое. Минусов в автомобиле я особо не приметил. Если хотите частенько слышать вопрос: «А что это за Бентли?», то этот автомобиль точно для вас!

Автор:
Редакция
Отдых начинается с полёта
Читать
Вход / Регистрация
Зарегистрироваться через аккаунт
Пароль
Подтвердите пароль
Зарегистрироваться через аккаунт
Для завершения регистрации подтвердите E-mail