Снаружи, по сравнению с предшественником мало что изменилось. Радиатор стал больше и получил ячистый рисунок. Свет в фарах стал светодиодным, а сзади фары затемнили. Ходовые огни выполнены в виде сдвоенной буквы J.







Внутри же седан переработали глобально. Теперь интерьер напоминает внутренности кроссовера F-Pace той же марки. На приборной панели появился виртуальный щиток приборов. К тому же теперь на водителя смотреть огромный мультимедийный дисплей размером в 11 дюймов. Мультимедиа в машине вообще стало больше: теперь можно подключать сразу два телефона, как на IOS, так и на Android. Новый руль взяли у электромобиля F-Pace. Внутри авто стало гораздо комфортнее – новая климатическая система очищает воздух даже от аллергенов, и, к тому же, ионизирует воздух, делая его гораздо приятнее.

А вот выбор мощностей в рестайлинге сократили: на выбор всего 3 двигателя, вместо девяти у предшественника. Два – на бензине, один на дизеле. Дизель вытягивает 204 лошадиных силы, а бензин – 250 и 300. Для российских реалиях, кстати, дизельный двигатель специально немного “срезали” – до 199 л.с., позволяющих находится в выгодном налоговом диапазоне. То же с младшим бензиновым двигателем – в наших реалиях номинативная мощность будет составлять 249 л.с. Старший “бензин” решили не “русицифировать”.




Кстати, грустная новость для фанатов “механики”. Новый Jaguat XF будет снабжаться исключительно восьмиступенчатым автоматом. Впрочем, представить, зачем нужна механику седану сложно. Разве что, чтобы удешевить ремонт.

В России купить новую машину можно будет уже весной 2021 года. Будем надеяться, новый виток пандемии планам компании не помешает.